NOTIZIE DAL CANTIERE: SVELATO UN ELEMENTO UNICO DELLE PROSSIME MONTAGNE RUSSE D'ITALIA
Con un video pubblicato nei giorni scorsi sui nostri canali social, accolto con grande entusiasmo e capace di raggiungere circa 94.000 visualizzazioni, abbiamo mostrato in anteprima uno degli elementi che renderanno davvero speciale la nostra nuova montagna russa in legno.
Il progetto 2027 continua a prendere forma e, con questo primo approfondimento sul blog – il primo di una lunga serie dedicata all'evoluzione del cantiere – siamo felici di portarvi dietro le quinte della costruzione, raccontandovi curiosità, sfide ingegneristiche e dettagli che fino a oggi erano rimasti nascosti.
IL TUNNEL SOTTERRANEO PIÙ LUNGO D'EUROPA IN UN WOODEN COASTER
Tra le caratteristiche che possiamo finalmente svelarvi, ce n'è una che renderà la nuova attrazione immediatamente riconoscibile. Il tunnel sotterraneo più lungo d'Europa mai realizzato per una montagna russa in legno. Non si tratta semplicemente di un qualcosa fine a sé stesso, ma di un elemento progettato fin dall'inizio per diventare uno dei momenti più spettacolari dell'intero percorso.
Durante la ride, il treno si lancerà nel sottosuolo raggiungendo una profondità di circa sette metri, entrando in una sezione che seguirà un tracciato tutt'altro che lineare. Il tunnel non sarà infatti un semplice collegamento sotterraneo, ma una parte integrante dell'esperienza, pensata per amplificare adrenalina, velocità e coinvolgimento.
Il percorso si svilupperà lungo una curva inclinata caratterizzata da importanti variazioni di quota. Il coaster scenderà, si inclinerà e attraverserà il sottosuolo seguendo fedelmente la geometria del tracciato, dando vita a un movimento continuo che aumenterà la percezione di velocità e delle forze in gioco.
Il risultato sarà una sezione estremamente dinamica, dove conformazione del percorso e rapidità del treno si uniranno per creare uno dei passaggi più intensi e scenografici dell'intera attrazione.
DIETRO IL RECORD: UN'OPERA INGEGNERISTICA COMPLESSA
Realizzare un tunnel sotterraneo rappresenta una sfida ingegneristica che va ben oltre il semplice scavo. L'intera struttura è stata progettata per adattarsi perfettamente alla geometria del percorso, seguendo curve sopraelevate e variazioni di quota con estrema precisione. La larghezza interna del tunnel varierà infatti da circa 3,45 metri fino a 5,44 metri, adattandosi costantemente alle esigenze del layout. Ogni elemento è stato progettato su misura per garantire la massima integrazione tra l'opera civile e la struttura della montagna russa.
All'interno del manufatto in calcestruzzo verranno installati direttamente i telai in legno che sosterranno il binario, fissati mediante piastre e tiranti in acciaio. In questo modo la struttura del coaster nascerà letteralmente all'interno del tunnel, fondendo ingegneria civile e tradizione costruttiva dei wooden coaster in un sistema perfettamente integrato. L'esperienza inizierà ancora prima della salita a bordo. La queue line dell'attrazione si svilupperà infatti a ridosso del tunnel sotterraneo, offrendo agli ospiti una vista privilegiata su uno dei punti più emozionanti del percorso.
Da questa posizione sarà possibile osservare il coaster sfrecciare nelle vicinanze e vivere tutta l'emozione del suo passaggio. Quando il convoglio attraverserà il tunnel, il rombo e le vibrazioni trasmesse dalla struttura accompagneranno l'attesa, regalando sensazioni coinvolgenti ma perfettamente sicure. Un elemento studiato per aumentare la suspense e far percepire tutta la potenza dell'attrazione ancora prima dell'inizio del viaggio.
Nelle prossime settimane continueremo a raccontarvi l'evoluzione del cantiere, svelando nuovi dettagli, curiosità e retroscena sulla costruzione di quello che sarà uno dei progetti più ambiziosi mai realizzati a MagicLand.
Continuate a seguirci: il viaggio verso l'inaugurazione delle nuove montagne russe d'Italia è appena iniziato e le sorprese sono solo all'inizio.
